2025年12月10日（周三）19:00，船舶与海洋工程学院第八期（总39期）“黄群讲坛”如期开讲。何光伟先生聚焦“极地装备的自主研制、产业化和学科发展需求”，为在场师生展开一场专业性极强的演讲，让我们深刻了解到“探索三号”科考船的自主研发过程和开发极地装备的重大意义。

何光伟先生现任广船国际副总工程师，长期从事极地船舶、海工装备和客滚船等产品研发，深耕极区载人深潜、科考与工程船舶的自主研制。他先后担任工信部《极地甲板运输船关键技术研究》技术负责人、工信部《客滚船高效建造工艺与关键技术》项目负责人、国家重点研发计划《极区载人和无人深潜水面支持系统装备研制》课题负责人等多项国家级、部级重大项目的技术带头人。他多次获得国家与集团重大奖项，包括中船集团科技创新突出贡献奖,被认定为中船集团极地与科考领域学科带头人，拥有十余项核心专利，并在核心期刊发表多篇高水平论文。作为PC3极地甲板运输船、“中大极地号”改装、“探索三号”等多型极地与科考船舶的总设计师，他为我国极地装备国产化作出了重要贡献。其中，“探索三号”已成功服务我国北极科考任务，意义深远。

会上，何光伟先生从三个方面展开了讲述：中国极地装备发展回顾、自主研制与产业化、学科发展。何先生讲到，中国极地装备发展经历了“引进阶段”、“联合国外研发设备”和“自助研制”三个阶段。在经历联合国外设计装备的阶段、重大工程牵引、极地装备配套研制、极地基础技术提升、极地环境认知提升后，我们已能够进行极地船舶和装备的自主研发和建造，实行我们自己的极地战略。

为实现我国“新域”中的全球深远海探测并突破北极冰盖载人深潜目标，万吨级多用途科考船“探索三号”应运而生。“探索三号”的研发经历了许多挑战：跨大洋入北极冰盖的屏障、从北极冰盖下潜到极地海盆的屏障…同时也实现了重大突破：通过蔽冰、疏冰、抗冲击、增透声增强了船舶环境适应性，节约+绿色+智能一体化的设计，极地探测系统、动力定位系统、科考操控系统，自动化系统首次突破国产化…其中，暖紫色的选择成了外观设计中的点睛之笔，破解了科考人员在极地感受到的独孤寒僻。当然，“探索三号”的核心创新点还在于“人文+海生物关怀”：极低的水下辐射噪音，不打扰水下生物的静谧世界。

最后，何光伟先生提出三个开放性问题与在场师生进行互动，台下学生积极发言，提出个人看法。在谈及极地船研制难点时，何先生举例低温环境下材料以及焊接工艺的选择，并且强调船舶研制的压力来源于没有样机，船舶一旦出品即是成品；提到AI在研究过程中的优势时，何先生十分赞同台下学生所阐述的观点，认为要利用好AI超强的整合信息的能力来充分利用实验数据，挖掘数据背后的信息。

讲座的最后李院长总结致辞，勉励船海学子在行业扎根，在各领域发芽，推动我国船海事业迈向新高峰。